以中南建筑设计院股份有限公司为总召集单位，多家铁路设计单位、施工企业和建筑技术提供商将在2019CADE现场开设“未来城市——铁路交通枢纽”专题展区。
“中国速度”的秘密是什么？世界各国媒体在探寻这个秘密的时候，都会不约而同地来到同一个地方：高铁枢纽。
近日，有俄罗斯记电视台者专程体验了京沪高铁后感叹：中国之所以取得如此快速的发展，交通便捷功不可没。
据节目统计，在高铁上，时间就是金钱，每节省一分钟，就能为社会多创造数百万的产值，同时还能带动沿线地区发展。
无独有偶，世界银行7月也专门发布报告赞扬中国高铁，称在高铁建设领域，中国可以成为其他国家的榜样。
“中国修建了世界上最大的高速铁路网，其影响远远超过铁路行业本身。”世界银行官员指出，自2008年以来，中国投入运营的高速铁路超过2.5万公里，远远超过世界其他地区的高铁线路总和。
值得注意的是，世界银行在报告中用的词是“高铁网”，而非“高铁线”。而把这些高铁线路“织成网”的关键，就是高铁枢纽的建设。
在近几年的建设中，中国出现了几个“明星级”高铁枢纽，展示出了高超的建筑水平。
郑州东站
郑州东站，是全国唯一一座高铁“米”字型枢纽。该站设计采用国内规模最大的“站桥合一”新型结构体系，极大改善了铁路桥下的空间，大大提高了土地利用率，塑造了郑州新的城市门户。
杭州东站
杭州东站以独特造型营造出“钱塘潮”意向，为了打造这一场景，项目在结构设计中采取了诸多创新技术：在世界上首次采用全斜“上大下小”异形钢管斜柱+大跨度变截面钢管桁架新型屋盖结构体系；首次在大型“桥建合一”站房结构中进行施工阶段结构检测与运营阶段结构健康检测接力衔接等。
西安北站
西安北站是全国接线最多站场规模最大的特大型铁路客运站，该车站既传承汉唐建筑风韵，又大胆运用新技术、新结构，实现了传统与现代的有机统一。
太原南站
太原南站是华北地区第二大铁路交通枢纽，作为太原的标志性建筑，该枢纽站采用了先进的结构单元体概念、广泛运用的被动式节能技术，将建筑空间、技术与材料完美统一，打造出具有高品质和长久生命力的建筑。
厦门北站
厦门北站则创造了三项世界纪录：世界上已建成具有最大无柱候车厅的高速铁路站房、世界上首次在大型铁路客运站房中采用双向巨型混合框架结构体系、世界上首次在屋盖中应用双向不等高交叉桁架组成的新型网格结构，并因此荣获国际桥梁及结构工程最高奖项：国际桥梁及结构工程协会杰出结构工程奖。
展区规划最新进展
2019年8月8日下午，在中南建筑设计院股份有限公司2209会议室召开了铁路交通枢纽展区的专项筹备会。
此次筹备会由中南建筑设计院股份有限公司首席总建筑师桂学文率先致欢迎辞。欢迎辞后，中国建筑学会秘书长仲继寿对CADE的远景和使命进行了陈述，并对70周年献礼和特色展区的规划提出了要求。而后中联慕尼（北京）国际会展有限公司首席执行官汪韧春对CADE建筑设计博览会情况做简要介绍。随后，中南建筑设计院股份有限公司铁路交通枢纽事业部副总经理程飞进行策展工作情况汇报。
中国铁路设计集团有限公司、中铁第四勘察设计院集团与施工单位中铁建工集团有限公司、中铁建设集团有限公司共同沟通了“未来城市——铁路交通枢纽”专题展区策展的详细情况。
耳听为虚，眼见为实。这些构筑了中国奇迹的铁路枢纽，即将集中亮相2019CADE建筑设计博览会。
在200平米的展区内，设有优秀高铁站房作品展示区，不仅展出模型，还展出建筑技术材料，由内而外全方位展示高铁枢纽的先进之处。同时还设有多样互动项目，通过建筑师的专业介绍，以及多媒体和VR演示，让到场来宾有机会亲身体验高铁枢纽建造新方法和材料新突破。
同期举办的相关专题学术沙龙和研讨会，也将为设计师、业主与供应商等提供交流平台，促进解决建筑设计瓶颈问题。
中国高铁“畅通融合、绿色温馨、经济艺术、智能便捷”的建设发展理念，曾让美国媒体感叹：高铁建设的未来在中国。
