时隔近半个世纪（49年）后，日本东京重要交通大动脉JR 电车山手线，迎来了新的一站高轮Gateway站。新车站的建筑以折纸为灵感，独特形状的屋顶覆盖了开放式平台和宽敞的大厅，实现了一体化设计。这个车站是由日本最为知名的设计大师联合打造的作品–建筑设计来自隈研吾设计(Kengo Kuma & Associates)，照明设计出自面出薰设计事务所（Lighting Planners Associates)。
照明融合建筑之美
照明设计旨在为用户创造舒适的照明环境，同时用照明柔和地勾勒出建筑的线条，用光将这座新的地标建筑与周边联结起来。挑高设计增加了空间的开阔性，巨大的顶棚采用木材和薄膜设计，值得一提的这些材料取用的都是源自日本大地震中受灾严重的福岛、宫城、岩手出产的木材。
白天，自然光通过薄膜轻轻扩散，柔和的光线包裹着整个车站。在车站内可以直接感受到自然光不断的变化过程。与传统只关注安全照度的计算方法不同，该项目的照明旨在用光记录每一分钟的变化，而且让用户也能够感觉到这种微妙的变化。
照明解决方案-多层次照明打造魅力光空间
车站采用四种照明方式：①屋顶上照灯；②安装在屋顶的向下照明的灯具；③集成照明，如扶手照明，④站台功能性照明。照明设计师在灯具安装方面非常谨慎，尽可能利用现有结构，如立柱、横梁、电梯井和标牌，尽量将灯具与建筑结构相结合，确保站台空间的开放性和通透感，没有一点多余和繁杂干扰，最大限度地呈现空间的完整性。
屋顶上照灯创造了一个标志性的外部照明环境，同时它们在确保整个车站的安全照明方面也发挥着重要作用和责任。安装在屋顶结构上的下照灯提供了功能性照明，聚光灯安装在屋顶结构的缝隙及连接处。对于楼梯，扶手等地方，采用集成照明为这个大型空间增加了有效的功能性照明。 沿站台边缘的简单线性照明显示了火车的行进方向，以改进设计和所需照度的实用解决方案。
照明控制系统具有调光和调色双重功能，并根据预设的场景变化和全年的日出和日落时间进行设置。同时，日光传感器还可以根据自然光的变化自动调整到最佳水平，在保证照明效果的同时绿色环保。从第一班火车到早高峰时段，灯光逐渐过渡到更有活力的日光色调和更高的照度水平。白天，顶部上照灯关闭。到了晚上，灯光转向温暖的氛围，欢迎乘客回家。夜晚，晚间高峰过后，灯光变暗，只有顶部的灯光一直亮到深夜。
照明设计融合了建筑之美、人行动线和自然光的渐变。该设计是对车站照明的全新诠释，为往来车站的乘客打造一段难忘的旅行体验。
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